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长春地铁2号线西延线开工建设,2021年实现试运营!

时间:2018-03-31
  今年,长春市民期盼已久的地铁2号线即将实现试运营,2号线开通之后,将与地铁1号线实现互通,市民出行可选择的路线又多了起来。为了方便汽开区及长春西部居民的出行,长春地铁2号线西延线在3月份已经开工建设,西延线设置两站两区间,终点为汽车公园站,而该站将来也将与规划7号线实现连通。
  200余名工作人员进场施工

  3月30日上午,记者来到位于长春市红旗广场附近的汽车公园站施工现场,这里聚集了不少施工车辆和施工机械设备,工地内正是一幅繁忙的工作景象。此处是整个地铁2号线西延线的终点站。(了解更多装修方面的知识请进入长春装修网,可以为你提供专业的装修服务和免费的装修报价)

长春地铁2号线西延线开工建设,2021年实现试运营!   今年,长春市民期盼已久的地铁2号线即将实现试运营,2号线开通之后,将与地铁1号线实现互通,市民出行可选择的路线又多了起来。为了方便汽开区及长春西部居民的出行,长春地铁2号线西延线在3月份已经开工建设,西延线设置两站两区间,终点为汽车公园站,而该站将来也将与规划7号线实现连通。

  在现场,施工人员正在建设维护桩,目前已经完成了80余根维护桩。据负责该项目的中铁十四局西延线工程项目经理周松介绍,该站从今年3月4日开始进场施工,目前现场有200余名工作人员和30余台(套)设备参与作业。
  2号线西延线共两站两区间
  据了解,地铁2号线西延线包括两站两区间,线路全长2569.038米,分别为:西湖站(不含)~捷达大路站区间、捷达大路站、捷达大路站~汽车公园站区间、汽车公园站。
  汽车公园站位于凯达北街和东风大街交叉口环岛内。车站全长418.9m(地铁客车交叉运用需要),为地下双层岛式车站,与规划的长春地铁7号线换乘(2号线在上),车站为岛式站台。车站结构宽度21. 7米,基坑开挖深度约16.6m~31m,车站为明挖法施工,局部采用铺盖法施工,基坑采用降水施工,支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑、钻孔灌注桩+锚索的型式。
  “车站附属2号出入口局部采用CRD工法施工。车站设三组风亭,其中一组为商业预留;5个出入口,其中两个为商业预留;2个紧急疏散出入口,其中一个为商业预留;1个设备区安全出入口。”周松说。
  捷达大路站站位于凯达北街与捷达大路交叉口环岛内。车站全长187.6m,为装配式地铁车站,车站设4个出入口和2个风道。
  西湖站(不含)~捷达大路站盾构区间下穿西新大街、富民大街(下穿石油管线),区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。
  汽车公园站~捷达大路站区间包括11米暗挖区间和盾构区间,盾构区间下穿自主大路、富奥大路及丙八路、并侧穿一汽物流专用通道桥桩,区间沿线现状以公园绿地、工业、仓储、厂房、汽车配件厂为主。
  “根据工期目标,西延线计划洞通日期为2020年6月30日,计划土建工程竣工时间为2020年9月30日。计划开通日期为2021年9月30日。”长春市轨道交通集团有限公司工程管理部副部长高秀岩介绍说。也就是说,到2021年,长春的汽开区区及西部居民的出行将会更加方便。
  同时,记者还在现场了解到,汽车公园站作为地铁2号线西延线的终点站,在施工的同时将会预留一部分位置和空间,为将来与规划7号线的互通做准备。而汽车公园站作为2号线西延线的终点站的同时,也将成为2号线与规划7号线的换乘车站。
  另外,两座车站站位均处于不同环岛位置,且车站基本处于主路中心,为满足交通需求,每座车站均需进行三期交通导改,汽车公园站一期导改还需进行一期一步临时导改和第二步新修道路导改。导改步骤繁琐,占时较长,对工期影响比较大。
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